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蔡司三维检测技术在飞机缺陷检测中的实际运用

[本站原创内容] 发布时间:2022-03-29 阅读:828次 责任编辑:思诚官方市场部
在当今时代,飞机的的普遍预期寿命都为十几数十年。要保证飞机如此漫长的寿命,都离不开背后负责飞机维护,维修和检修(MRO)人们的全力付出,正是有他们的全力保障,飞机才能保持长时间的正常飞行。而这项工作的关键正是速度和效率。毕竟,对于运营商来说,飞机在维修厂停留的时间越长, 他们所需要支付的成本就越高。在这种背景下,三维测量头快速,精确的特点就能展现出巨大的成本优势,它可用于零件无损检测, 并且还能满足航空行业严格的安全标准。

 

耗时、成本高的传统检测 -

 

在当今的MRO行业中,广泛使用的检测流程和工具依旧是50年前的技术。例如,当检测人员需要检测飞机被冰雹、飞鸟撞击或者是地面设备等各种原因导致的凹痕或表面破损时,检修人员依旧还是通过原始的目视检测和深度尺检测的方式来检测。 在这种落后的检测方式下,仅仅是每平方米的检测就要花费上数个小时,在这漫长的维修过程中,飞机机体无法移动,并且对人的人工操作依赖性极强。

更加高效,更加精准的光学测量

对比传统的测量方法,蔡司GOM 的无损检测(NDT) 解决方案检测精准不说,还便于操作,对于被测量的零件它可以十分快速的创建其对应的准确三维模型,同时建立一个虚拟副本,又称“孪生数模”。“孪生数模”在GOM的软件中,是进行趋势分析、仿真、逆向工程和高效零件维修的基础。

接下来就让我们详细了解下三维检测在MRO方面的具体有哪些应用:

应用一:冰雹灾害

冰雹天气是非常难以预测的,同时对飞机的破坏也是最大的。对于冰雹对飞机造成的攻击破坏,MRO团队需要快速准确得评估冲击造成的破坏程度,以便减少飞机的停机检修时间,以此提高飞机检修的投资回报率,对此,GOM所能提供的解决方案就是将全场的数据与强大的多功能性相结合,它可在大多数情况下捕捉数据,并且还能确保全局准确性。

应用二:定期维修

对于在使用飞机,每次飞行过后都是需要进行检查的,以便他们的下次飞行任务是安全的、适航的。对此,MRO团队需要一个合理的快速解决方案来验证特定的组件是否在FAA可接受的范围内,以保证飞机能够正常飞行。蔡司的GOM技术,能够提供直观的软件及对应的解决方案,它能够使检测团队能够创建自定义报告,实时报告结果,甚至能够在CAD数据缺失的情况下对零件进行逆向。

应用三:地面支持设备的影响

飞机的潜在损坏,不仅仅发生在飞行过程中,平时飞行起飞前的地面支持设备(GSE)也可能对飞机的外表面造成影响。对飞机检查的人,需要评估造成的损坏,,例如由舷梯、服务楼梯甚至货物滑车造成的凹痕、缺陷和裂缝。通过GOM技术,MRO团队可以通过不牺牲时间、准确性和效率的情况下分析和识别各种表面缺陷。

应用四:故障排除

飞机上的表面缺陷对于飞机正常飞行有着极大的安全隐患,它可能会导致飞机上的功能或设备失效。因此,检修人员在这些缺陷达到关键尺寸之前找到它们是至关重要的。而这其中,三维扫描已经被证明是确实可以很好的帮助MRO团队快速有效地排除维修过程中出现的错误的。蔡司的GOM软件和系统能够提供全场数据,使得MRO团队能够及时获得有关部件状况的深入信息,从而发现错误,并通过早期检测缺陷降低成本和停机时间。

蔡司助力航天领域研究和创新,借由从三维扫描、工业CT、自动上下料系统到专为航空行业开发的智慧软件所集成的一整套质量保证解决方案。帮助客户优化、加速检测流程、开发具有市场竞争力的产品,更为实现轻量化、延长飞机使用寿命,继而实现可持续发展而共同努力。

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标题:蔡司三维检测技术在飞机缺陷检测中的实际运用     本文地址:https://www.sczy.com/article-2280.html
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